Hörby bilrally team

Stig Blomqvist är en forn rallyvärldsmästare som idag borde vara pensionerad, om man ser till åldern i endast siffror i alla fall, men som ännu är djupt involverad i rally. Tillsammans med sin vapenbroder Hans-Åker Söderqvist från Söderqvist Racing i Billdal bygger han en ny rallybil för att återigen tävla, trots ålderns höst!

När förre rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist vill ha en konkurrenskraftig tävlingsbil så ringer han till Göteborg. Men inte till Volvo – utan till Söderqvist Racing i Billdal. Hans-Åke Söderqvist har nämligen en sällsynt förmåga att snickra ihop snabba tävlingsfordon.

Men så har han hållit på ett antal decennier nu. Fast åldern är inget han talar högt om, snarare tvärtom.

Det där behöver vi väl inte prata om, säger han lite vädjande.[Källa]

Både den som bygger och den som kör är kända i motorsportkretsar och båda har bra meriter bakom sig, samtidigt som de båda blickar framåt. Inspirerande! Vad har då två sådana praktiskt taget legendarer för tips till nybörjare som vill börja med rally? De är båda överrens om att man inte ska lägga ner för mycket pengar på att bygga om och modifiera bilar i början. Det viktigaste är grunden i körningen. De rekommenderar bägge att man lär sig köra bra och att första steget är att ta körkort. Det kan då vara bra att ta hjälp av en trafikskola, exempelvis Stockholms bästa trafikskola [red. anm.]. Ett annat bra tips är att gå och titta på mycket rally, klicka på bilden för att komma till en artikel om rally-SM. Prata med dem som kört ett tag och försök få både tips och en känsla för det genom att iaktta andra. Spana såklart även in föreningar och tävlingar, ett ställe att börja kan vara Rally Sweden.

I vårt grannland Finland finns ett stort intresse för bilar och motorsport överlag, och rally i synnerhet. Finland ses som ett av de mest motorsportintresserade länderna i världen, och är faktiskt det land som per capita har fått fram flest internationella storstjärnor inom formel 1 och rally.

Det har aldrig arrangerats något Grand Prix i formel 1 i Finland, men sedan Keke Rosberg vann VM-titeln år 1982 var Finland en av de nationer som lyckades allra bäst inom sporten de kommande 25 åren. Mest kända förare är Mika Häkkinen som tog två VM-guld och Kimi Räikkönen som vann VM 2007. Han blev sedan under en period världens bäst betalde förare. Med tanke på att bilar och motorsport är så pass stort i Finland finns givetvis en stor marknad för försäljning av bildelar och liknande i landet. Därför är det inte så konstigt att Skruvat, en svensk sajt som säljer bildelar, öppnat en finsk webshop. Finska Skruvat säljer allt ifrån avgassystem till motordelar och har dessutom en ”lägsta pris-garanti”.

Finska rallyt

Det Finska rallyt, som tidigare kallades Tusen sjöars rally (på grund av att Finland brukar kallas ”de tusen sjöarnas land”), är en av världens mest kända rallytävlingar, och det är även det snabbaste i VM. Tävlingen har arrangerats sedan år 1951 och har dominerats helt av hemmaförare. Fram till 1989 var det enbart finska förare, och några få svenskar, som vann rallyt. 1990 spräcktes denna segersvit av Carlos Sainz från Spanien, men efter det har de finska förarna åter dominerat. Detta beror dels på vägkännedom, men också på att de finska förarna generellt varit otroligt duktiga i snabba sektioner.

Det är inte bara när det gäller oss själva som vikten tycks vara en viktig del och något som många bryr sig mycket om. Även inom en del sporter, som rally, har vikten faktiskt en betydelse för resultatet. Idag finns det så pass bra och utvecklade fordonsvågar att det inte är något problem att ta reda på den aktuella vikten för ens fordon. Fordonsvågar brukar vanligen användas mest inom industrin men det finns helt klart användningsområden även på andra håll. Olika tyng ger bilen specifika egenskaper i ett rally som kan vara en av alla de avgörande faktorerna för resultatet. Men vikten har även andra betydelser.

När det gäller bilarnas vikt inom rally ser reglerna olika ut beroende vilken klass man tävlar i. Man har inte viktklasser på samma sätt som inom exempelvis brottning utan bestämmelserna utgår istället efter den specifika bilen, och som sagt, vilken klass man tävlar i. I Grupp A för rally är reglerna de mest tillåtande när det gäller trimning och förändringar av den fabrikstillverkade bilen. I Grupp E däremot som befinner sig på andra sidan spannet får bilen inte vara trimmad, ett sätt att kunna kontrollera detta är genom bilens vikt som ska vara densamma som när bilen lämnade fabriken. Rent allmänt när man bestämmer sig för en bil att tävla med i Grupp E brukar man titta efter dem som har en tjänstevikt på över 15,0 kg/kW. Vikten spelar alltså roll, inte bara på vågen hemma utan även inom rally-sporten.

När man kör rally så kör man längre sträckor på vägar och alltså inte på en bana som man gör i en del andra biltävlingar. När man kör på vägar är det en del krav som ställs, som inte alltid behöver uppfyllas i andra typer av motortävlingar.

Rally körs vanligen på ganska krävande sträckor och skogsvägar med många olika kurvor och ställen med dåligt sikt, vilket gör att föraren och kartläsaren hela tiden måst vara alerta, på sin vakt och samspelta. Inte bara måste man ha superkoll på vägarna, utan vid tillfällen även var man har sina konkurrenter. Bakljus är viktiga i rally för att man ska undvika att köra in i någon. Även om det gäller att vinna vill man till varje pris undvika skador och olyckor, även för sina konkurrenter. Är man så pass överlägsen i rallyt att man har ett klart försprång utan konkurrenter och motspelare precis bakom sig eller framför sig är det bara att köra och koncentrera sig på loppet och vägen. Annars måste man även vara uppmärksam när dem framför sig bromsar eller drar ner på farten vid olika kurvor och hinder.

Stora krav ställs som sagt på föraren och kartläsaren, men kanske framförallt på hur bra de samarbetar med varandra. Kartläsaren måste snabbt och effektivt ge exakt den typ av information som föraren behöver, och det måste ske med en tajming och precision, vid exakt rätt tidpunkt. Föraren behöver naturligtvis ha stenkoll över bilen och hur den hanterar olika situationer men behöver samtidigt som man koncentrerar sig på körningen uppfatta och ta in all den information som kartläsaren ger.