Bilförsäkring

En av de grupper som helt klart har flest anledningar att försäkra bilen är rallyförare. I nästan varje race de kör så förstörs bilen på ett eller annat sätt. Har de tur så kanske det bara blir några repor i lacken eller att till exempel en navkapsel åker av, men i värsta fall så blir bilen mer eller mindre totalkvaddad. Att ha en oförsäkrad rallybil blir därför antagligen ganska dyrt.

Självklart ska vanliga bilägare också ha en bra försäkring på bilen eftersom risken för både olyckor och inbrott eller vandalism är relativt stor. I Sverige är det lag på att en bil måste ha trafikförsäkring för att den ens ska vara tillåten att köra i trafiken. Trafikförsäkring är den lägsta formen av bilförsäkring och täcker personskador och skador som uppstår på andra människors bilar eller saker som du kört på. De flesta väljer dock att även ha en halv- eller helförsäkring för att vara ännu mer säkra i trafiken och inte riskera att behöva betala dyra skador på bilen er egen ficka. En halvförsäkrings omfattning varierar mycket mellan de olika försäkringsbolagen så det är viktigt att man noggrant kollar upp vad som ingår innan man väljer försäkringsform. En helförsäkring, eller vagnförsäkring som det också kallas, täcker i princip allt; både skador på dig och bilen, andra personer och deras bil, dina ägodelar i bilen om de skulle bli stulna etcetera. En helförsäkring är självklart att föredra, men har man en väldigt gammal bil så kanske man inte anser att det är värt att betala extra för en försäkring som täcker skador på bilen, eftersom det kanske redan är i väldigt dåligt skick.

Stötdämpare, livsviktiga i Rally

Alla borde verkligen någon gång i sitt liv ta möjligheten att åka och titta på ett rafflande rally. I över tvåhundra kilometer i timmen flyger dom fram i skog och mark. De flyger faktiskt bokstavligen många gånger och fjädring och dess stötdämpare måste vara av högsta möjliga kvalité. Rally körs på ett flertal olika underlag. Varje underlag har sin egen karaktär med sina egna utmaningar. De olika förarna bli också olika bra och skaffar sig sin egen favorit. Öken eller stäpp är ett av underlagen. På de här banorna är det inte lika mycket upp och ner som det ofta är på grusvägarna i skogen som ofta bjuder på kullar och hopp. Asfalt är ett tredjeunderlag där fjädringen och stötdämpningen kanske inte kämpar med att dämpa långa och påfrestande hopp men likväl fyller de en extremt viktig funktion i bilens väghållning vilken är elementär för att göra ett bra race.
Oftast är stötdämpningen uppbyggd med olja som dämpningsmedium men det börjar bli vanligare och vanligare med luftdämpning på stötdämparna. Oavsett vilket medium som en väljs så är det bästa endast det som duger i rally. Påfrestningarna är extrema. Föreställ er skogsvägen ut mot sommarstugan i etthundrafemtio till tvåhundra kilometer i timmen. Att köra så i flera mil gör rally till en väldigt krävande sport, inte bara för materialet utan även för föraren. Det är otroligt ansträngande att bibehålla den koncentrationen som krävs i de hastigheter det handlar om. Ett misstag och du är av banan. Olyckor händer men med rätt stötdämpare och fjädring är man ett steg närmare mållinjen.